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特斯拉週二公佈了開發“桌子”電池的計劃，該電池可以改善電動汽車的續航里程和功率。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預測，該公司將自行生產新電池，這將大大降低成本，並最終使該公司能夠以與汽油動力汽車相同的價格出售電動汽車。
電池有望降低特斯拉每千瓦時的成本，這是最常用於測量現代電動汽車電池組容量的能量單位。許多專家認為，降低這些成本將使特斯拉能夠大大降低其汽車價格，從而使它們更容易獲得。新電池的消息是在該公司在加利福尼亞帕洛阿爾託大肆宣傳的“電池日”活動中宣布的。
馬斯克說，特斯拉通過移除拉片實現了這一突破，拉片是電池的一部分，在電池和電池之間建立了連接。特斯拉稱之為4860電池的這些新的表格電池將使該公司的EV電池的能量容量提高五倍，功率提高六倍，並使特斯拉汽車的續航里程提高16％。表格單元是特斯拉電池日的首批公告之一。
新電池比特斯拉現有電池大，尺寸為46毫米乘80毫米（因此名稱為4680）。Musk說，除了更多的能量和功率，新電池還將使僅電池單元尺寸水平的每千瓦時成本降低14％。特斯拉的新電池製造系統在試點工廠級別“接近工作”。
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在活動期間，特斯拉動力總成和能源部副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）提供了對新電池的更多見解。他說，特斯拉的工程師對單元中的現有箔片進行“激光圖案化”，以形成“帶狀螺旋”，從而縮短了50 mm的電氣路徑長度，而當前單元中的現有長度為250 mm。
“實際上，在一個大的表格單元中，（用於電子移動）的路徑長度比在帶有標籤的較小的單元中的路徑長度更短，”馬斯克補充說。“因此，即使電池更大，它實際上也具有更大的功率。”
像大多數汽車公司一樣，特斯拉從主要生產商那裡採購電池，因此它可以專注於其核心使命：製造電動汽車。松下公司在內華達州特斯拉的Gigafactory生產的該公司的2170電池（目前用於Model 3和Model Y車輛）。
但是這些供應變得緊張。2018年，隨著松下電池短缺，特斯拉開始加大生產Model 3的力度，這加劇了特斯拉的“生產困境”。馬斯克批評松下的電池生產速度限制了Model 3和ModelY。松下首席執行官松浦一宏（Kazuhiro Tsuga）預測，如果特斯拉繼續擴大業務，其電池將“用完”。
馬斯克宣布，特斯拉將開始生產自己的電池，旨在緩解這些瓶頸。但這並不是國家機密。鋰電池的開拓者之一，特斯拉電池研究負責人傑夫·戴恩（Jeff Dahn）最近的收購，洩露的照片，專利申請和研究表明了向內部電池生產的轉變。
但是特斯拉不會很快停止購買這些電池。在電池日的準備活動中，馬斯克在推特上說，該公司將繼續使用松下，中國的CATL，韓國的LG Chem等公司提供的電池。不僅如此，特斯拉還將從供應商那裡購買比平常更多的電池。
Benchmark Mineral Intelligence的分析師Caspar Rawles說，考慮到特斯拉的更大野心，這是有道理的，他專注於鋰離子電池的原材料。Rawles說：“特斯拉切斷這些關係沒有意義，未來的需求將需要容量-儘管該公司現在處於可以解決垂直整合的階段。”
消息來源:The Verge
